Airbus dévoile son avion à hydrogène

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Airbus dévoile son avion à hydrogène

par MDS – C19-Staff , 4 Janvier 2021

D'ici 5 ans, Airbus devra choisir la plateforme unique pour la création du premier avion commercial à hydrogène: un système révolutionnaire «capsule» apparaît parmi les concepts

Le géant de l'aviation Airbus a révélé de nouveaux détails sur son projet ZeroE, un avion à hydrogène qui peut être révolutionnaire.

Le nouvel avion zéro émission pourrait être un avion à hydrogène qui comprend un système d'hélices "différent de tout ce qui existe aujourd'hui", explique Airbus. dans un communiqué de presse.

L'ambition zéro émission d'Airbus

En septembre, le géant de l'aviation a annoncé qu'il développerait un avion de ligne commercial fonctionnant à l'hydrogène d'ici 2035.

Dans le cadre de cette annonce, Airbus a dévoilé trois concepts qui peuvent tirer parti de sa vision d'un avion à hydrogène: un avion court-courrier propulsé par hélice, un avion de ligne court à moyen et un avion à «ailes mixtes».

La société a déclaré qu'elle déciderait de l'un de ces projets d'ici 2025, afin de concentrer son équipe de R&D sur un seul projet.

L'un des concepts Airbus d'avions à hydrogène

Un avion propulsé par "capsule"

La semaine dernière, les ingénieurs d'Airbus ont dévoilé plus de détails sur le concept de l'hélice: l'avion, s'il est choisi, sera propulsé par trois «capsules» sur chaque aile.

En plus de loger les hélices de l'avion, chacun de ces nacelles contiendrait tout l'hydrogène liquide nécessaire, les moteurs électriques, les piles à combustible, l'électronique et le système de refroidissement.

Pratiquement tout ce dont vous avez besoin pour la propulsion, en plusieurs modules faciles à assembler et à démonter en un temps record.

Cela signifie potentiellement que des capsules de carburant déjà pleines pourraient être échangées rapidement entre un atterrissage et un. nouveau décollage.

Le système de capsule en un coup d'œil

Une nouveauté absolue

La configuration «capsule» de l'avion à hydrogène est vraiment différente de tout ce que l'on voit sur les pistes d'aujourd'hui. L'idée que ZeroE puisse présenter des «réservoirs de carburant» indépendants basés sur des cellules à hydrogène est potentiellement révolutionnaire. Cela peut changer la façon même dont un avion est construit et établir une nouvelle norme.

Cela semble il y a un siècle, et c'était juste en 2016 quand nous parlions de avion "hybride": aujourd'hui, l'accent est mis sur le ravitaillement en hydrogène total.

La prochaine étape pour Airbus est de comprendre à quel point une solution comme celle-ci est évolutive pour un gros avion commercial à hydrogène.

Avion hydrogène propulsé par des capsules: un point important

Glenn Llewellyn, vice-président de la division ZeroE d'Airbus pour les avions zéro émission, a souligné dans un communiqué que "c'est une option, mais beaucoup d'autres seront développées avant de faire une sélection finale, une décision attendue d'ici 2025".

Cependant, le système de capsule est un excellent point de départ. Cela alimente une enquête plus approfondie sur la manière dont nous pouvons étendre la technologie de l'hydrogène aux avions commerciaux », déclare Llewellyn.

Je suis d'accord. Qui sait si les «capsules» pourront projeter le plan hydrogène dans un proche avenir.

Très proche, si l'on considère que la Commission européenne a récemment annoncé son souhait de voir un avion à hydrogène zéro émission en service d'ici 2035.

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Le géant de l'aviation Airbus a révélé de nouveaux détails sur son projet ZeroE, un avion à hydrogène qui peut être révolutionnaire.

Le nouvel avion zéro émission pourrait être un avion à hydrogène qui comprend un système d'hélices "différent de tout ce qui existe aujourd'hui", explique Airbus. dans un communiqué de presse.


L'ambition zéro émission d'Airbus

En septembre, le géant de l'aviation a annoncé qu'il développerait un avion de ligne commercial fonctionnant à l'hydrogène d'ici 2035.




Dans le cadre de cette annonce, Airbus a dévoilé trois concepts qui peuvent tirer parti de sa vision d'un avion à hydrogène: un avion court-courrier propulsé par hélice, un avion de ligne court à moyen et un avion à «ailes mixtes».


La société a déclaré qu'elle déciderait de l'un de ces projets d'ici 2025, afin de concentrer son équipe de R&D sur un seul projet.


L'un des concepts Airbus d'avions à hydrogène


Un avion propulsé par "capsule"

La semaine dernière, les ingénieurs d'Airbus ont dévoilé plus de détails sur le concept de l'hélice: l'avion, s'il est choisi, sera propulsé par trois «capsules» sur chaque aile.


En plus de loger les hélices de l'avion, chacun de ces nacelles contiendrait tout l'hydrogène liquide nécessaire, les moteurs électriques, les piles à combustible, l'électronique et le système de refroidissement.


Pratiquement tout ce dont vous avez besoin pour la propulsion, en plusieurs modules faciles à assembler et à démonter en un temps record.


Cela signifie potentiellement que des capsules de carburant déjà pleines pourraient être échangées rapidement entre un atterrissage et un. nouveau décollage.



Le système de capsule en un coup d'œil

Une nouveauté absolue

La configuration «capsule» de l'avion à hydrogène est vraiment différente de tout ce que l'on voit sur les pistes d'aujourd'hui. L'idée que ZeroE puisse présenter des «réservoirs de carburant» indépendants basés sur des cellules à hydrogène est potentiellement révolutionnaire. Cela peut changer la façon même dont un avion est construit et établir une nouvelle norme.


Cela semble il y a un siècle, et c'était juste en 2016 quand nous parlions de avion "hybride": aujourd'hui, l'accent est mis sur le ravitaillement en hydrogène total.


La prochaine étape pour Airbus est de comprendre à quel point une solution comme celle-ci est évolutive pour un gros avion commercial à hydrogène.


Avion hydrogène propulsé par des capsules: un point important

Glenn Llewellyn, vice-président de la division ZeroE d'Airbus pour les avions zéro émission, a souligné dans un communiqué que "c'est une option, mais beaucoup d'autres seront développées avant de faire une sélection finale, une décision attendue d'ici 2025".


Cependant, le système de capsule est un excellent point de départ. Cela alimente une enquête plus approfondie sur la manière dont nous pouvons étendre la technologie de l'hydrogène aux avions commerciaux », déclare Llewellyn.


Je suis d'accord. Qui sait si les «capsules» pourront projeter le plan hydrogène dans un proche avenir.


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